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Marchas BTT, entrenamientos y experiencias alrededor del mundo de la bicicleta. Mejor acompañado. Mejor NBICI.es, todas las marchas ciclistas.

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Tiendas: Re-Cycling

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Que el mundo del ciclismo está viviendo una época de Oro es evidente. No hay nada más que ver la penetración constante e imparable de la bicicleta en la sociedad y no solo en aquellos sectores ligados al lado deportivo, si no también y sobre todo en todos aquellos ámbitos donde se defiende la bicicleta como comedio de transporte y uso urbano.

Con el interés por la bici de uso urbano, han proliferado muchas tiendas que buscan satisfacer las necesidades de este tipo de usuarios y un exponente de ellas es Re-Cycling. Tienda situada en la madrileña Ronda de Toledo nº18 que como su nombre indica está especializada en venta de bicicletas de segunda mando.

Con el reciclaje como leitmotiv, Re-Clycling te ofrece la posibilidad de hacerte con una bici de segunda mano en un espacio físico a un precio muy competitivo y con la garantía que ha sido revisada y ajustada por mecánicos profesionales que trataran de adaptar la bici a las necesidades de su futuro dueño.

Si estás pensando en comprar una bici de segunda mano, date una vuelta por Re-Cycling.

La Aiguille de la Grande Sassiere – Video

La Aiguille de la Grande Sassiere (3747) es el techo de la Vanoise Tarentaise (una de las 4 zonas en las que se dividen los Alpes Graianos). La Vanoise Tarentaise es la zona que se encuentra al oeste del famoso grupo del Grand Paradiso (4061).

La Grande Sassiere es uno de los 3000 más ascendidos de los alpes franceses y de vez en cuando, también desdecendidos…

Max Schumann, Fabian Gleitsmann y Johannes Pistrol aceptaron el reto que supone realizar el descenso de un pico de estas características y lo inmortalizaron en un vídeo espectacular muy alejado de lo que los simples mortales podemos permitirnos…

Este post es el primero de una serie de post donde mostraremos los vídeos que más nos gustan relacionados con el mundo de la bicicleta. Si no quieres perderte ninguno, suscríbete al blog de NBICI.es.

Crónica de la XXIII Clásica de Valdemorillo

 

XXIII Clásica de Valdemorillo

XXIII Clásica de Valdemorillo

El pasado fin de semana, en la madrileña localidad de Valdemorillo, alrededor de 2.000 bikers se reunieron para disfrutar de la XXIII Clásica de Valdemorillo que daba el pistoletazo de salida al también ya clásico (desde hace algunos años) FIAT MTB4.

La Clásica de Valdemorillo ha vuelto a ser la marcha responsable de abrir el circuito FIAT MTB4. Con un sorprendente soleado día invernal, permitió a los bikers disfrutar de una gran jornada de mountain bike que invitaba, y mucho, a montar en bici. Aún así, la organización puso a disposición de los corredores más frioleros un chocolate y caldo caliente en salida y en los avituallamientos.

El compañerismo, deporte sano y buen ambiente, fueron los principales protagonistas de la marcha, que culminó con una “comilona” en el polideportivo de Valdemorillo.

La próxima cita del FIAT MTB4 será el próximo 30 de marzo, así que si vas a participar ve apuntando esta fecha en el calendario.

Conversaciones con EMEDOCE, organizadores del Maratón de la Matanza

Sierra de Madrid

La Sierra de Madrid por Raúl Ruíz

Con motivo de la celebración de la 2ª edición del Maratón de la Matanza NBICI.es y Club Deportivo EMEDOCE han vuelto a aunar esfuerzos para tratar de empujar está marcha desde ambos frentes y esto nos dio la posibilidad de mantener una breve conversación con la organización de la marcha.

A continuación os dejamos con ella:

NBICI.es: La primera vez que hablamos con EMEDOCE lo primero que os pedimos fue que nos contarais quienes erais. Hoy probablemente ya no sea necesario ya que los asiduos a este blog os conocen perfectamente debido a que habéis sido los responsables de la organización de dos marchas BTT que pensamos que han dejado huella: El Maratón de la Matanza y la Quercus Bike Maratón.
Con la llegada del 2014, volvéis a la carga con la primera de ellas, el Maratón de la matanza, así que decidnos ¿Qué van a encontrar los corredores que participen en La Matanza?

Básicamente lo mismo que en el 2013, frío, tramos técnicos, buena señalización y avituallamientos y este año, mucha agua en los caminos y barro, también se encontrarán una primera subida hasta el mondalindo, algo más dura que el año pasado, creemos importante alargar la prueba, para que en los primeros tramos técnicos no haya aglomeraciones, es importante recordar que en el km 5, encontramos los primeros tramos largos de senderos técnicos.

NBICI.es: Tenemos entendido que el recorrido de la marcha ha sufrido muy pocas alteraciones. ¿Qué os ha llevado a tomar esta decisión? ¿Os habéis planteado ir modificando el recorrido en futuras ediciones o como en esta ocasión preferís manteneros fieles a unos caminos y trazados concretos?

El año pasado la prueba gustó mucho a los participantes, ¿por qué íbamos a cambiar algo que tuvo éxito?, parece lógico mantenerlo, además en 2013, solo participaron 150 personas, por lo que 200 nuevos participantes se quedarían con las ganas de ver cómo fue la primera edición, las pequeñas modificaciones las hemos considerado necesarias para mejorar la seguridad, acoger a más participantes y por qué no, algunos tramos sorpresas, creemos que esa será la línea a seguir en cada edición.

NBICI.es: La verdad es que la posición que habeís adoptado en cuanto al recorrido es la opción más lógica, sobre todo si lo que buscáis es la continuidad de las marchas en el calendario de la comunidad de Madrid apostando por la calidad desde el primer minuto. Tras haber organizado dos marchas el pasado año, EMEDOCE cuenta con una experiencia nada desdeñable ¿Cuáles son las lecciones aprendidas de las pasadas ediciones y marchas BTT organizadas?

Nosotros teníamos claros nuestros objetivos, calidad y más calidad, la clave está en la elección de los recorridos, labor a la que dedicamos muchas horas, la señalización y unos buenos avituallamientos, sin olvidar los pequeños detalles, y para esta edición creemos que la clave ha estado en mejorar la comunicación.

NBICI.es: La verdad es que a lo largo del año, se celebran muchas marchas BTT muy interesantes que con ratios de participaciones muy bajas. Nos consta que todos los corredores que participaron tanto en el maratón de la Matanza como en la Quercus Bike Maratón (la otra prueba que organizasteis el año pasado) quedaron sumamente satisfechos. Es posible que los motivos por los cuales habéis agotado con suma facilidad las inscripciones para la 2ª edición del Maratón de la Matanza sea esos mayores esfuerzos en cuanto a comunicación y promoción y por supuesto, los buenos resultados de años anteriores. ¿Cuántos corredores van a participar en esta segunda edición y como valoráis el interés generado en la afición madrileña?

Nos habíamos planteado un límite de 300 participantes, pero nos hemos visto desbordados, por lo que decidimos ampliar a 350, cupo que se ha alcanzado 3 días antes del cierre previsto, en cuanto al interés, estamos convencidos de que los corredores saben apreciar las pruebas bien organizadas y de calidad y ese es nuestro objetivo, vamos a trabajar duro para que nuestra matanza sea un referente a nivel nacional.

NBICI.es: Creemos que ahora mismo estamos viviendo un momento de plena expansión del ciclismo en la mayoría de sus vertientes (carretera, mountain bike, ciclismo urbano, duatlón, triatlón etc.). ¿Cómo valora EMEDOCE el momento que se está viviendo con una afición deseando participar en marchas BTT que aparecen día a día y se consolidan en el calendario como puede ser La Matanza o la Quercus?

Lo valoramos con gran prudencia, huyendo de oportunismos, independientemente del gran momento, que vive el MTB, nuestras marchas tienen el objetivo de quedarse por muchos años, en gran parte el motivo, por el que elegimos unas fechas tan difíciles para la matanza, era huir de convencionalismos, si queríamos presentar un producto diferente, había que arriesgar, y por eso nació esta prueba una dura carrera invernal, exigente para todos participantes y organizadores.

NBICI.es: Y por último, la cuña publicitaria. Poco a poco vais conociendo lo que hacemos en NBICI.es. ¿Qué opináis de la colaboración que prestamos a los organizadores de las marchas para tratar de difundir vuestros eventos y que crezcan en cuanto a prestigio y participación?

Para un club nuevo, no es fácil darse a conocer, los medios piensan que somos uno más en el mare magnun de organizadores de maratones, es lo que tiene el momento actual, pero nuestros objetivos son diferentes y nuestro proyecto tiene una hoja de ruta muy clara, NBICI.es, estuvo con nosotros desde el principio y os lo agradeceremos siempre, y somos conscientes de que muchas personas nos conocen por vosotros, nos gusta tener compañeros fieles en este proyecto de club y a vosotros ya os tenemos como tales.

Muchas gracias por creer en EMEDOCE y hasta pronto.

Muchas gracias, la verdad es que nos sonrojamos al leer estas líneas y el sentimiento es recíproco. Desde NBICI.es queremos agradeceros el tiempo que nos dedicaís y sobre todo el haber estado abiertos en todo momento a crecer juntos.

Mucha suerte con la marcha y esperamos que una vez realiza nos contéis como ha ido.

[Pelis] La bici de Ghislain Lambert

El ciclismo, tan maltratado por los medios, tiene un fiel reflejo en la gran pantalla con un título conocido por unos pocos: La bici de Ghislain Lambert.

le vélo de Ghislain Lambert

Si buscas acción y planos espectaculares, mejor que veas Sin Frenos (2012). Una película floja que ni un buen actor como Joseph Gordon-Levitt logra salvar. Se trata de un grupo de repartidores que circulan a todo trapo con sus fixies. No obstante, si eres un friki del tema, tienes que verla.

La bici de Ghislain Lambert (2001), de producción franco-belga, es la entrañable historia de un ciclista anónimo, gregario de toda la vida, en los tiempos de Eddy Merckx. Nos cuenta cómo Ghislain entra a formar parte del pelotón, gracias a contactos, al doping y a las artimañas. Muestra la cara menos conocida del mundillo, en el que las penas están a la orden del día y las alegrías vienen con cuentagotas.
Siempre en un tono relajado, vemos cómo nuestro pequeño ciclista ha de padecer miserias para poder ser patrocinado por empresas locales mientras es estafado por su hermano que es también su mánager.
De nivel cultural bajo, los ciclistas tienen que ser estrechamente vigilados por su entrenador para que no salgan por las noches. Así, la madrugada previa a una carrera el entrenador les quita todos los zapatos para que no salgan de la habitación. A pesar de ello, el protagonista decide acudir a una cita con las zapatillas de los pedales automáticos.

El éxito y el fracaso van de la mano en este deporte, donde para que un corredor gane han de perder 200. Donde a los 35 años estás acabado deportivamente hablando, aunque tengas todavía toda la vida por delante.

Si de verdad te gusta el ciclismo, no te la puedes perder.

Lambert atacando

10 razones por las que la bici puede salvar el mundo (o al menos mejorarlo)

Esta infografía diseñada por Randy Nelson, y que publica el blog Movoto,  nos muestra 10 motivos por los que la bici puede salvar el mundo, o al menos puede  mejorarlo.

Está centrada en el ciclismo urbano, y como las bicicletas pueden hacer de las ciudades un lugar mejor. Todos los que hemos visitado diferentes ciudades europeas (en Dinamarca, Suecia, Holanda…), sabemos que las ciudades se pueden convertir en un entorno más habitable para el ser humano.

10 Ways Riding a Bike Can Save the World

10 Ways Riding a Bike Can Save the World

Utilizar la bicicleta en lugar del coche:

  • Reduce las emisiones como mínimo un 6%.
  • Reduce el tráfico, la bici no contamina y puede ser un 50% más rápida en los atascos.
  • Reduce los gastos en atención médica, de momento este punto en España no nos afecta, al menos de momento. Pero si que estaremos más sanos y en mejor forma física.
  • Consume menos recursos naturales, la construcción de una bici es mucho más sostenible que la fabricación de un automóvil.
  • Nos hace más productivos, perdemos menos tiempo en atascos y tenemos más tiempo para otras cosas. Estaremos más contentos y enérgicos.
  • Causa menos deforestación, se necesitará menos caucho y por tanto no se talarán bosques para plantar cultivos de caucho.
  • Produce menos contaminación acústica.
  • Consume menos espacio, 20 bicis ocupan el lugar de un coche, por la tanto necesitaremos ganar menos espacio a la naturaleza.
  • Ayuda al comercio local, si nos movemos en bici, haremos nuestros viajes más cortos y favorece al comercio de barrio.
  • Salva vidas en accidentes, aunque nos quieran hacer creer que la bici es peligrosa, es más segura que el automóvil.

Mi opinión es que algunas de estas razones las podemos ver muy alejadas del día a día, o a muy largo plazo. Pero si nos paramos a pensarlo, seguro que encontramos las nuestras. Por supuesto una mejora similar parecida obtendremos de sustituir el coche por el transporte público.

Atasco Pekín

Atasco Pekín: Fuente http://www.que.es/

Lo cierto es que las ciudades han sido modificadas para dar prioridad al automóvil y nos estamos encontrando con un modelo que no vamos a poder mantener en el tiempo. El futuro de este modelo de supremacía del automóvil lo vemos en la actualidad en las grandes urbes asiáticas, nos puede ser de utilidad para ver algo en lo que no nos queremos convertir.

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Circuito BTT Albacete: Una historia de tres, una historia de muchos – Video

Que lejos se encuentran las motivaciones del sector profesional de cualquier deporte de las motivaciones de los aficionados. Esas motivaciones que nos hacen pensar constantemente cuando vas a realizar tu próxima salida, que te hacen mirar bicis, que te hacen seguir las noticias del sector, visitar blogs… Esas que todos vosotros conocéis.

Con este post abrimos la categoría vídeos en este blog, el de NBICI.es, y para ello, no he podido evitar hacerlo con un favorito personal, un vídeo que cuenta las experiencias personales de tres participantes diferentes del Circuito BTT de Albacete. Probablemente no sea el vídeo más espectacular en cuanto a paisajes, saltos o piruetas, pero te aseguro que si me he sentido identificado y emocionado con algún vídeo de MTB en algún momento ha sido con este.

El autor del vídeo en cuestión, es Juan Oliver Videógrafo.

Este post es el primero de una serie de post donde mostraremos los vídeos que más nos gustan relacionados con el mundo de la bicicleta. Si no quieres perderte ninguno, suscríbete al blog de NBICI.es.

GT GTR 5 Series 2013: Presentación de mi bici de carretera

GT GTR 5 Series 2013

GT GTR 5 Series 2013

Ya sabéis amigos míos que de un tiempo a esta parte mucho estamos hablando de bicicletas de carretera y es debido a que he decidido comprar una de ellas. Ya hemos hablado anteriormente de los principales beneficios que aporta la carretera y por qué prácticamente la totalidad de corredores profesionales entre el 70 y 80 por ciento de su entrenamiento lo realizan en este entorno.
También hemos hablado de las diferencias que hay en cuanto a la bicicleta y que tienes que tener en cuenta a la hora de comprar una bici de iniciación y ahora llega el momento de presentaros mi bici de carretera: GT GTR 5 Series modelo 2013. Continue reading

Campeonatos de Galicia de Enduro: Tony Pérez se hace con el Gallego de Enduro

Enduro Campeones de Galicia 2013

El pasado domingo 20 se disputó la primera edición de los Campeonatos de Galicia de Enduro de Mountain Bike en los montes de Baiona, bajo unos circuitos castigados por las intensas lluvias caídas en las jornadas del viernes y sábado.

Los pronósticos no se equivocaron y el actual campeón del Open de España, el vigués Tony Pérez se impuso con autoridad venciendo en tres de los cuatro tramos.

Sobre un recorrido de 35 kilómetros por los montes de Belesar, Sabaris, Bahiña, Baredo y Baiona, con cuatro tramos cronometrados en descenso y un desnivel acumulado de 1200 metros, donde se decidieron los primeros campeones gallegos de la especialidad.

En el primero tramo, Tony se labró una diferencia de 10 segundos con respecto a Oscar Martínez del Campo, y más de 20 sobre Alejandro Caamaño que había sufrido una caída y parecía que ya quedaba descartado para la lucha final.

Pero en el segundo de los tramos Alejandro lograba sacarle 14 segundos a Tony y recuperar parte del tiempo perdido dificultando el camino hacía la victoria del Campeón de España.

En los dos últimos tramos Tony demostró porque es el número uno de la especialidad y se impuso en ambos prevaleciendo su poderío físico frente a un Alejandro Caamaño, que poco a poco se iba desinflando, y que terminó logrando la segunda plaza absoluta e imponiéndose en la categoría Sub-23.

La tercera plaza scracht sería para el vencedor júnior, Angel Suárez, que se estrenaba en el mundo del enduro con unas fantásticas prestaciones.

A continuación compartimos el video de resumen del evento:

Y las clasificaciones completas:

Clasificación Categorías

Clasificación Scratch

Dos corazones y una máquina. Entrevista a Javi y Eva

Si te hablan de un medio de locomoción con dos ruedas, un par de bielas con pedales y un sillín, pensarás en una bicicleta. ¿Y si le añadimos otro sillín y otro par de bielas? Sencillo, un tándem.

Tándem de Javi y Eva en la Bilbao Extreme

La mecánica, la geometría, el funcionamiento… Todo es prácticamente igual. Pero hay una diferencia fundamental. Una diferencia que cambia por completo la filosofía de dar pedales. Y es que, lo que vivas encima del tándem, lo estarás viviendo con tu compañero. Sin él no irás muy lejos.

Y es que la bici, como la vida, no deja de ser una sucesión de acontecimientos y experiencias que guardar como un tesoro. Después de un entreno o una carrera donde has visto un atardecer sobre el mar, o una bajada perfecta por las 7 revueltas de Navacerrada, llegas a casa y no eres capaz de describir con palabras lo que has vivido.
Saber que esos momentos también los guarda en la retina tu compañero de viaje es algo íntimo e imposible de explicar. Se crea una conexión que deja huella.

Por eso, podemos decir que Eva y Javi nos dan muchísima envidia.
Coincidimos con esta pareja bilbaína en la Burgos Bike BTT Vive Radio y nos dejaron con la boca abierta al verles pasar por las trialeras como cualquier otro biker. Mucho mejor que algunos, de hecho.

Javi y Eva en la Burgos Bike BTT Vive! Radio

Aquí os presentamos a esta extraña pareja en la que se puede apreciar esa complicidad de la que os acabo de hablar.

-Javi, Eva, encantado de poder charlar con vosotros. ¿Cuál es vuestra historia? ¿Cómo habéis llegado a participar en marchas con un tándem?
Eva y yo somos un matrimonio en el que a mí siempre me ha gustado la bicicleta y para que a ella le gustara tanto como a mí, se me ocurrió lo del tándem. Primero quería fabricarlo (soy soldador) pero me salía mejor comprarlo. Poco después de comprar el tándem empezamos hacer las rutas por la zona que solemos pedalear y comprobamos la capacidad de la máquina. Así que nos animamos hacer marchas como: Castilla la Vieja, Puentedey, Mozares, Mame, Quintanilla de Valdivielso, etc… y poco a poco nos animamos hacer otras como Modubar de la Emparedada, Colina Triste, Bilbao Extreme, Btt Burgos Bike y por supuesto la de nuestro pueblo “Pedales de Hierro” en Trapagaran (Bizkaia). Gracias a esto, a Eva cada vez le gusta mas el btt y ya hace sus rutas con su bicicleta individual dándole caña.

Javi y Eva bajando en la Bilbao Extreme

-¿Habéis hecho algún viaje de alforjas?
No hemos ningún viaje con alforjas. Sí hemos comentado hacer el Camino de Santiago con el tándem pero no encontramos el momento.

-¿Vuestro mejor y peor momento sobre la bicicleta?
En mejor momento para Eva son los descensos es donde se lo pasa mejor. Por esa tensión que el tándem la hace sentir por la velocidad.
Para mi el mejor momento es ver la cara de satisfacción de Eva al pasar lugares o obstáculos superados juntos. También está el reto a que nos enfrentamos en las marchas con el tándem y poderlos superar juntos. Eso nos hace sentir a los dos muy contentos.
Los peores momentos ocurren cuando llega la fatiga, como en subidas muy largas que lo estamos dando todo y el tándem le cuesta avanzar. ¡Ahí sufrimos mucho!

Javi y Eva en Puentedey

-¿Quién decide qué desarrollo llevar?
El cambio de desarrollo lo llevo yo pero Eva me da toques en la espalda diciéndome “Cambia” sobre todo cuando llevamos un desarrollo duro. Los frenos también los controlo yo pero hay que tener cuidado que es el peso de dos personas sumado al del tándem. Aunque lleva discos de 200mm pero hay que frenar antes que en una individual.

-¿No os imponen las trialeras cuando vais en tándem?
Las únicas trialeras que nos dan respeto son aquellas sean estrechas, muy rotas y reviradas porque no podemos coger velocidad y nos hacen ir más atascados. A la hora de bajar una trialera. el tándem se comporta muy estable, lo pasa todo e incluso escupe las piedras. Lo único es que hay que ir bien firme en la pisada porque cuando el tándem se resbala fijo que vas al suelo. También hay que pensar que no se puede levantar la rueda delantera así que siempre hay que buscar la mejor zona de paso. Pero como he dicho antes es muy estable.

Marcha BTT Poza 2013

-Vuestro tándem, ¿es solo una máquina o tiene nombre?
Pues nombre no se lo hemos puesto pero si que es verdad que no lo consideramos como bicicleta normal. Se da el caso que cuando hablamos de una ruta o marcha si nombramos mucho el tándem como: !Qué bien se ha portado el tándem!, !Cómo ha pasado por estas piedras! !Vaya velocidad que ha cogido! etc… Igual habría que ponerle un nombre.

-¿Qué es lo que más os gustó de la Burgos Bike Vive Radio? Recomendadnos una marcha.
Ha sido algo distinto de lo que habíamos hecho hasta ahora. Nos gustó porque nos hacía exigirnos constantemente por lo ratonero y técnico que era. El lugar donde se celebró también era precioso.
La marcha que os recomendamos es la de nuestro pueblo “Pedales de Hierro” en Trapagaran (Bizkaia). Una marcha que transcurre por zonas con historia minera.

-¿Quién es la cabeza y quién el corazón?
El corazón creemos que es Eva porque se deja llevar por las emociones que le transmite el tándem sobre todo bajando donde algún grito o chillido ya se le escapa. Aunque alguna palmadita en la espalda ya me da como: Javi frena y no te emociones. Ya veras como nos caigamos…..
Yo en cambio tengo que tener cuidado donde colocar la rueda, cuando frenar, la velocidad, el reparto de los pesos,….
El merito es de Eva de ir de copiloto en el tándem porque tiene que aguantar mucho como algún error mio. La labor de ella no es solo pedalear sino también posicinarse sobre el tándem para compensar las inercias. También para ayudar a girar las curva mas cerradas inclinando su cuerpo o contrarrestando las inercias de los caminos con mucho peralte.

- Gracias por vuestras palabras. Seguro que a más de uno le ha picado la curiosidad por probar un tándem.
A vosotros. Un abrazo.

Javi y Eva

Foto: Rubén Pérez Llarena

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