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Marchas BTT, entrenamientos y experiencias alrededor del mundo de la bicicleta. Mejor acompañado. Mejor NBICI.es, todas las marchas ciclistas.

Author: Nacho Rodríguez López (page 1 of 2)

¿Ya tienes planes para semana santa?

Llega el buen tiempo y los bikers tenemos dos opciones: salir sin importar que empiece a llover a mitad de la ruta o bien quedarnos en casa comiendo torrijas y viendo procesiones.
Te voy a contar un secreto. Es en estos días de vacaciones donde los más pájaros aprovechan para coger un buen punto de forma. A partir de esta fecha es donde se nota quien ha hecho bien los deberes en pretemporada. Continue reading

[Vídeo] We NBICI Cycling

Desde NBICI.es hemos querido hacer un pequeño montaje de algunas de nuestras rutas favoritas. Esto es lo que más nos gusta hacer y por eso estamos aquí.

Entrenamiento en carretera para ciclistas de montaña

Entrenamiento con bicicleta de carretera

Entrenamiento en la carretera por John Watson

Como ya sabrás, el entrenamiento de carretera es el pilar fundamental de la mayoría de bikers profesionales. Vale que a priori la carretera no te aporta tanta diversión, pero es innegable que la carretera tiene algo…

Hay diferencias entre la MTB y la bici de carretera que saltan a la vista. No solo geometrías y componentes. No solo velocidades y desarrollos. Si vienes de la MTB, estarás acostumbrado a llevar unos desarrollos muy cortos que hacen que des muchos pedales. En la carretera se suele ir mucho más atrancado. Es por eso que lo primero que te recomendamos es que hagas una adaptación lenta para evitar lesiones. Piensa que tus músculos pasarán de trabajar a ritmos altos con cargas ligeras a ritmos más lentos con cargas mucho más fuerte. Un símil, salvando las distancias, podría darse en pasar de levantar una pesa de 1 kilo 40 veces en un minuto a levantar una pesa de 5 kilos 25 veces en un minuto.

Como hiciéramos con el entrenamiento de iniciación para bikers que querían preparar su primera carrera, vamos a hacer lo propio con la carretera, pensando que ya has probado las mieles del MTB y que para ti la carretera es un complemento más.

Partimos de que tienes una bici de carretera. Si no es así, pensamos que lo mejor es que pruebes a ver si te gusta antes de comprar. Pídele a tu vecino la bici, o si no, pásate por una tienda de bicis donde las alquilen. En algunos sitios tienen muy buenos precios.

Como la otra vez, vamos a dividir el tema en niveles. Recuerda que vienes del mundo de la MTB, por tanto, esto no va a ser una adaptación tanto física, sino más bien de habilidad.

- Nivel -1. Alucinas con que los pedales automáticos solo se puedan poner por una cara. Además, tus zapatillas de carretera resbalan tanto que decides bajar las escaleras con el culo. Prueba a montar/desmontar de la bici en una zona ligeramente en bajada. Prueba los cambios y las combinaciones. El cambio delantero tiene dos mini posiciones para cada plato. Con esto evitamos que la cadena roce en las combinaciones más extremas.
Y hablando de platos, si tu bici tiene solo dos platos no pienses que se ha perdido uno. La mayoría de bicis de carretera tienen dos platos.
Prueba también los frenos. Pensarás que son una mierda porque no tienes unos hidraúlicos y porque no clavas la rueda como a ti te gusta. Recuerda que es una bici de carretera, no de DH.
La bici rueda sola, no hace ruido. Es como los coches híbridos cuando van por debajo de 20 km/h. Estás pensando incluso en comprar una bocina para no atropellar a nadie.
Cuando la flaca deje de ser para ti obra de la brujería y cuando asimiles que las manetas de freno y de cambio son la misma, estarás listo para pasar al siguiente nivel.

- Nivel 0. En este nivel te atreves a salir de los parques y de los carriles bici para adentrarte en el mundo del asfalto. Vale que te da miedo, vale que hay coches. Pero se abre ante ti un mundo de infinitas posibilidades. Por ahora las rutas de 50 kilómetros son más que suficientes para ti. Te quedas asombrado al ver que en terrenos fáciles sacas medias de 23-25 km/h cuando tu récord con la MTB eran 18,5 km/h.

- Nivel 1. Los domingos por la tarde te duelen las piernas. Esto es porque has salido dos días seguidos a dar pedales por carretera. Hace tiempo que pasaste la barrera de los 25 km/h de media. Te atreves a compartir kilómetros con alguna grupeta y ya sabes cuál es el bar donde ponen el mejor pincho de tortilla en 75 km a la redonda.

- Nivel 2. A este paso sacarás más de 3000 km al año solo de carretera. Aunque con respeto, ya te ves capaz de subir algún puerto y a hacer más de 100 km en un entrenamiento. Además, adquieres sabiduría popular del tipo que los ciclistas se dividen en dos clases: los que cambian la cadena cada 3000 km y los que no.

- Nivel 3. Este es el nivel del que todos hablan porque tienen un primo que es pro, pero realmente nadie ha estado nunca.
En el post donde se hablaba de cómo preparar tu primera marcha, dábamos unos consejos muy útiles para entrenar con la MTB. Pues bien, te voy a dar una sorpresa: son igualmente válidos para la carretera.

[Pelis] La bici de Ghislain Lambert

El ciclismo, tan maltratado por los medios, tiene un fiel reflejo en la gran pantalla con un título conocido por unos pocos: La bici de Ghislain Lambert.

le vélo de Ghislain Lambert

Si buscas acción y planos espectaculares, mejor que veas Sin Frenos (2012). Una película floja que ni un buen actor como Joseph Gordon-Levitt logra salvar. Se trata de un grupo de repartidores que circulan a todo trapo con sus fixies. No obstante, si eres un friki del tema, tienes que verla.

La bici de Ghislain Lambert (2001), de producción franco-belga, es la entrañable historia de un ciclista anónimo, gregario de toda la vida, en los tiempos de Eddy Merckx. Nos cuenta cómo Ghislain entra a formar parte del pelotón, gracias a contactos, al doping y a las artimañas. Muestra la cara menos conocida del mundillo, en el que las penas están a la orden del día y las alegrías vienen con cuentagotas.
Siempre en un tono relajado, vemos cómo nuestro pequeño ciclista ha de padecer miserias para poder ser patrocinado por empresas locales mientras es estafado por su hermano que es también su mánager.
De nivel cultural bajo, los ciclistas tienen que ser estrechamente vigilados por su entrenador para que no salgan por las noches. Así, la madrugada previa a una carrera el entrenador les quita todos los zapatos para que no salgan de la habitación. A pesar de ello, el protagonista decide acudir a una cita con las zapatillas de los pedales automáticos.

El éxito y el fracaso van de la mano en este deporte, donde para que un corredor gane han de perder 200. Donde a los 35 años estás acabado deportivamente hablando, aunque tengas todavía toda la vida por delante.

Si de verdad te gusta el ciclismo, no te la puedes perder.

Lambert atacando

Primera ruta de carretera: Rodando por el Pardo

Madrid desde el Pardo

Madrid desde el Pardo por Manuel Delgado Tenorio

Todos tenemos nuestras rutas preferidas cerca de casa. Suelen ser rutas a las que recurrimos más a menudo que otras.

Como biker, tengo una tipología muy clara de ruta preferida. Se trata de una ruta de alta montaña, con muchos senderos y trialeras, mayormente entre pinos, y siempre de más de 3 horas.

Con la de carretera suelo disfrutar más con la media montaña. Subir puertos es lo que más me gusta pero también es muy duro y no siempre se dan las condiciones idóneas para ello.

Como primera ruta, vamos a proponeros una ruta de carretera por los alrededores de Madrid. Esta ruta es ideal para principiantes, pero el terreno es lo suficientemente duro como para exigir lo máximo a los corredores más en forma de la zona.

Se trata de una ruta por el monte del Pardo.

¿Por qué allí? Veamos. Está lo suficientemente cerca de Madrid como para ir por el carril bici sin necesidad de coger el coche. Se trata de una zona con unas carreteras con buen firme y salvo en un par de tramos, con buen arcén. El tráfico a primera hora de la mañana es nulo, pero ojo que luego la cosa se anima.

Pero lo más importante probablemente sea que tiene las suficientes variantes para hacer de esta ruta algo muy llano o por el contrario convertirlo en una etapa de media montaña.

El entorno en general es muy bonito, por supuesto, a través de pinares. Cuenta con la subida al palacio de La Quinta del Duque del Arco que aunque no es la más exigente, probablemente sea la que más veces subas y bajes. Y ya que estás allí no te quedes en la puerta. Entra y sube hasta arriba del todo. Disfrutarás de unas vistas magníficas mientras recuperas el aliento por el último repecho.

Vale, vamos a poner un pero. Para entrar en El Pardo desde el anillo ciclista hay un tramo feo de carretera. Cuando decimos feo, queremos decir lo suficientemente peligroso como para andar con mucho ojo y solo hacerlo a primera hora de la mañana cuando el tráfico tiende a cero. Son sólamente 400 metros pero hay que estar atento. Se trata del acceso a la carretera del Pardo desde el Carril Bici, a la áltura dela calle Arroyo Fresno. Mucho ojo.

Por cierto, es buen momento para pensar el las ventajas que tiene federarse.

Mi primera bici

¿Te acuerdas de este post sobre cómo preparar tu primera carrera?
Ha llovido desde entonces y esperamos que sigas sintiendo el gusanillo de la bici.
El otro día estuve recomendando a un amiguete sobre la compra de una bici. Es algo que me preguntan con bastante frecuencia así que he pensado que esta información puede seros de utilidad llegado el caso.

Es hora de soltar las perras y comprarse una bici. Tarde o temprano tenía que llegar este momento. Duele rascarse el bolsillo pero no me negarás que mola tener bicho nuevo. Vamos a partir de estas tres premisas:

  • Es tu primera bici, digamos que es para iniciarse
  • Presupuesto anticrisis
  • Bici nueva

Nueva adquisición de NBICI.es

Otro día haremos el mismo post pero orientado a bikers que buscan mejores prestaciones. Es decir, hablaremos de un presupuesto mayor.
Debo decir que no soy muy amigo de las cosas de segunda mano, de ahí la tercera premisa. Y más aun cuando te las vende un desconocido.

Olvídate de los modelos de doble suspensión. De otros extras, pues ya lo vamos viendo.
Si vas a Decathlon, lo que ves es lo que hay. En tiendas de toda la vida, te suelen hacer descuentos y lo más interesante es que suelen tener modelos de temporadas pasadas bastante rebajados. Además, el trato y la orientación que te puede dar un tendero en una tienda especializada no lo encontrarás en una gran superficie.

Si te parece, te voy a proponer dos precios básicos. En ambos, acertarás seguro. Solo que el modelo del primer precio  se te va a quedar obsoleto en cuanto le des un poco de caña. Pero bueno, de momento te vale.

Primer precio básico: 350-400 €. Por menos dinero solo vas a tener problemas. Cosas que se rompen, se desajustan, no funcionan bien… A partir de este precio en marcas tipo BH, Orbea, Connor, AFX, Berg, Decathlon… deberías poder encontrar cosas interesantes. Si tienes suerte, puedes encontrar algo con frenos de disco hidráulicos. IMPORTANTE: Rechaza de plano cualquier modelo que lleve frenos de disco mecánicos. Para eso, mejor los de zapata de toda la vida.
En estas bicis va a ser todo muy básico. La suspensión, el cuadro, las ruedas, los cambios… Como digo, será todo muy básico pero no malo. Mmm piensa en coches. Pues esto sería como un Dacia Logan.
Con estas bicis podrás hacerte salidas normalitas sin sufrir demasiado en los baches por la suspensión, sin demasiados problemas en el cambio si se moja, etc… Si algún día te animas y quieres tomártelo un poco más en serio (en plan salir dos días por semana, llegar a hacer dos o tres horas en cada salida), tendrás que comprarte otra bici.

Segundo precio básico: 500-550€. Con esto tienes una muy buena máquina que a día de hoy te irá un pelín grande pero que a medio plazo será la bici que necesitas si es que le das continuidad al tema. Por este precio deberías poder tener unos frenos de disco hidráulicos, una suspensión básica sin ser un corcho que se contrae y se expande, unos cambios interesantes y un cuadro ligero y cómodo. En este rango de precios es más fácil encontrar ofertas de otros años.
Busca en las marcas que te he dicho antes. Pero incluso puedes encontrar bicis de otras marcas (más caras, más bonitas, mejores) de años anteriores.
Ya te digo. Esta bici sería pensando a medio plazo suponiendo que te aficiones a esto. A esta bici en un futuro puedes hacer alguna pequeña inversión para mejorarla, tipo pedales automáticos (de hecho tenemos una guía de pedales automáticos para MTB para principiantes) y demás.
Si habláramos de coches, estaríamos ante un Citroen C3 básico.

Hasta el infinito...

Tema bicis a parte. Te aconsejo que te hagas con casco y con ropa de ciclismo. Al principio te puedes sentir un poco extraño pero el casco salva vidas y la ropa te evita acumulación de sudor y sus consiguientes constipados.
También te diría que trates de salir con gente que esté más o menos como tú pero que ya tenga cierta experiencia a la hora de montar en bici. Te enseñarán rutas, trucos de mecánica y mil consejos.

Si te compras algo por debajo de lo que comentamos, al final vas a estar más tiempo reparando averías (pinchazos, tornillos sueltos, cosas que se doblan o se parten, cambios mal ajustados…) que dando pedales.

Hay que reconocer que la primera inversión no es barata. Al final no es solo la bici. También ropa, casco, guantes, zapatillas para los automáticos, barritas, cuentakilómetros, accesorios, mochila de hidratación… No te vuelvas loco. Ve poco a poco.

Dos corazones y una máquina. Entrevista a Javi y Eva

Si te hablan de un medio de locomoción con dos ruedas, un par de bielas con pedales y un sillín, pensarás en una bicicleta. ¿Y si le añadimos otro sillín y otro par de bielas? Sencillo, un tándem.

Tándem de Javi y Eva en la Bilbao Extreme

La mecánica, la geometría, el funcionamiento… Todo es prácticamente igual. Pero hay una diferencia fundamental. Una diferencia que cambia por completo la filosofía de dar pedales. Y es que, lo que vivas encima del tándem, lo estarás viviendo con tu compañero. Sin él no irás muy lejos.

Y es que la bici, como la vida, no deja de ser una sucesión de acontecimientos y experiencias que guardar como un tesoro. Después de un entreno o una carrera donde has visto un atardecer sobre el mar, o una bajada perfecta por las 7 revueltas de Navacerrada, llegas a casa y no eres capaz de describir con palabras lo que has vivido.
Saber que esos momentos también los guarda en la retina tu compañero de viaje es algo íntimo e imposible de explicar. Se crea una conexión que deja huella.

Por eso, podemos decir que Eva y Javi nos dan muchísima envidia.
Coincidimos con esta pareja bilbaína en la Burgos Bike BTT Vive Radio y nos dejaron con la boca abierta al verles pasar por las trialeras como cualquier otro biker. Mucho mejor que algunos, de hecho.

Javi y Eva en la Burgos Bike BTT Vive! Radio

Aquí os presentamos a esta extraña pareja en la que se puede apreciar esa complicidad de la que os acabo de hablar.

-Javi, Eva, encantado de poder charlar con vosotros. ¿Cuál es vuestra historia? ¿Cómo habéis llegado a participar en marchas con un tándem?
Eva y yo somos un matrimonio en el que a mí siempre me ha gustado la bicicleta y para que a ella le gustara tanto como a mí, se me ocurrió lo del tándem. Primero quería fabricarlo (soy soldador) pero me salía mejor comprarlo. Poco después de comprar el tándem empezamos hacer las rutas por la zona que solemos pedalear y comprobamos la capacidad de la máquina. Así que nos animamos hacer marchas como: Castilla la Vieja, Puentedey, Mozares, Mame, Quintanilla de Valdivielso, etc… y poco a poco nos animamos hacer otras como Modubar de la Emparedada, Colina Triste, Bilbao Extreme, Btt Burgos Bike y por supuesto la de nuestro pueblo “Pedales de Hierro” en Trapagaran (Bizkaia). Gracias a esto, a Eva cada vez le gusta mas el btt y ya hace sus rutas con su bicicleta individual dándole caña.

Javi y Eva bajando en la Bilbao Extreme

-¿Habéis hecho algún viaje de alforjas?
No hemos ningún viaje con alforjas. Sí hemos comentado hacer el Camino de Santiago con el tándem pero no encontramos el momento.

-¿Vuestro mejor y peor momento sobre la bicicleta?
En mejor momento para Eva son los descensos es donde se lo pasa mejor. Por esa tensión que el tándem la hace sentir por la velocidad.
Para mi el mejor momento es ver la cara de satisfacción de Eva al pasar lugares o obstáculos superados juntos. También está el reto a que nos enfrentamos en las marchas con el tándem y poderlos superar juntos. Eso nos hace sentir a los dos muy contentos.
Los peores momentos ocurren cuando llega la fatiga, como en subidas muy largas que lo estamos dando todo y el tándem le cuesta avanzar. ¡Ahí sufrimos mucho!

Javi y Eva en Puentedey

-¿Quién decide qué desarrollo llevar?
El cambio de desarrollo lo llevo yo pero Eva me da toques en la espalda diciéndome “Cambia” sobre todo cuando llevamos un desarrollo duro. Los frenos también los controlo yo pero hay que tener cuidado que es el peso de dos personas sumado al del tándem. Aunque lleva discos de 200mm pero hay que frenar antes que en una individual.

-¿No os imponen las trialeras cuando vais en tándem?
Las únicas trialeras que nos dan respeto son aquellas sean estrechas, muy rotas y reviradas porque no podemos coger velocidad y nos hacen ir más atascados. A la hora de bajar una trialera. el tándem se comporta muy estable, lo pasa todo e incluso escupe las piedras. Lo único es que hay que ir bien firme en la pisada porque cuando el tándem se resbala fijo que vas al suelo. También hay que pensar que no se puede levantar la rueda delantera así que siempre hay que buscar la mejor zona de paso. Pero como he dicho antes es muy estable.

Marcha BTT Poza 2013

-Vuestro tándem, ¿es solo una máquina o tiene nombre?
Pues nombre no se lo hemos puesto pero si que es verdad que no lo consideramos como bicicleta normal. Se da el caso que cuando hablamos de una ruta o marcha si nombramos mucho el tándem como: !Qué bien se ha portado el tándem!, !Cómo ha pasado por estas piedras! !Vaya velocidad que ha cogido! etc… Igual habría que ponerle un nombre.

-¿Qué es lo que más os gustó de la Burgos Bike Vive Radio? Recomendadnos una marcha.
Ha sido algo distinto de lo que habíamos hecho hasta ahora. Nos gustó porque nos hacía exigirnos constantemente por lo ratonero y técnico que era. El lugar donde se celebró también era precioso.
La marcha que os recomendamos es la de nuestro pueblo “Pedales de Hierro” en Trapagaran (Bizkaia). Una marcha que transcurre por zonas con historia minera.

-¿Quién es la cabeza y quién el corazón?
El corazón creemos que es Eva porque se deja llevar por las emociones que le transmite el tándem sobre todo bajando donde algún grito o chillido ya se le escapa. Aunque alguna palmadita en la espalda ya me da como: Javi frena y no te emociones. Ya veras como nos caigamos…..
Yo en cambio tengo que tener cuidado donde colocar la rueda, cuando frenar, la velocidad, el reparto de los pesos,….
El merito es de Eva de ir de copiloto en el tándem porque tiene que aguantar mucho como algún error mio. La labor de ella no es solo pedalear sino también posicinarse sobre el tándem para compensar las inercias. También para ayudar a girar las curva mas cerradas inclinando su cuerpo o contrarrestando las inercias de los caminos con mucho peralte.

- Gracias por vuestras palabras. Seguro que a más de uno le ha picado la curiosidad por probar un tándem.
A vosotros. Un abrazo.

Javi y Eva

Foto: Rubén Pérez Llarena

Crónica: Ruta de los Dinosaurios 2013

Ya desde primera hora de la mañana el día se anunciaba caluroso. Ni una nube en el cielo, ni la más leve brisa en Arnedo.
El ambiente es espectacular. Hay un montón de bikers en los alrededores del arco de salida. Algunos haciendo los últimos ajustes a sus máquinas, otros saludando a conocidos.

Juanjo, de Luck, corre de un lado a otro cámara en mano para no perderse ningún detalle.

Se da la salida y pronto cogemos camino mientras empieza la primera subida, dejando tierra y mucho polvo de por medio. Enseguida se van haciendo pequeños grupos. La pista es ancha y no hay mayores tapones.
Durante casi 15 kilómetros las subidas se suceden unas tras otras. La procesión va por dentro y las charlas cada vez son más escasas.

Primera bajada y todos embalados. Son pistas anchas pero hay mucha gravilla y los cambios de dirección de la bici han de ser mínimos para no perder agarre con la rueda delantera.

Se van sucediendo los kilómetros y con ellos se van dejando atrás los avituallamientos. La organización está dedicada por entero a que no falte de nada.
Por lo general las subidas son tendidas, fáciles de hacer con un poco de paciencia. La excepción son dos rampas muy duras donde incluso hay que tratar de no perder el equilibrio. El calor aprieta de lo lindo y el sudor llega a meterse en los ojos y los dedos resbalan del manillar. No hay que olvidar los 2050 metros de desnivel positivo que hay durante 70 kilómetros.

La parte más espectacular es el sendero que culebrea entre los molinos de viento. Además, allí corre el aire y se agradece de veras.

Hacia el final, la única parte técnica del recorrido, hace las delicias de la mayoría. Se trata de una bajada que tiene de todo, pasos muy estrechos, roderas, cárcavas, escalones y algún tramo de sedimentos en los que la bici se queda clavada.

Esta carrera es de fondo, claramente. Pero no solo para los bikers. Las máquinas deben estar finas y preparadas para sufrir 4 horas o más de polvo y tierra.

Una vez en meta, comida, duchas para humanos y máquinas y mucho césped a la sombrita para descansar después de una mañana estupenda en La Ruta de los Dinosaurios 2013.

Conversaciones con la organización de la Ruta de los Dinosaurios

A falta de una semana escasa para la salida de la decimoquinta edición de La Ruta de los Dinosaurios, hemos tenido la oportunidad de hablar con los organizadores de la marcha, que a su vez, es la gente de Luck los que, entre otras cosas, se dedican a fabricar calzado a medida de cada ciclista que lo desee.

Edición'12 Ruta de los Dinosaurios

Foto: Luck

Estas son algunas de las preguntas que les hicimos:

- Habladnos por ejemplo de la historia de la carrera. Ya son unos cuantos años organizándola. ¿Siempre habéis sido vosotros los organizadores?
- Sí. Desde la primera edición Luck siempre estuvo detrás.

- ¿Cómo surgió?
- Hace 15 años había muy pocas marchas populares de montaña. Queríamos fomentar un deporte que forma parte de nuestra filosofía de vida.

- ¿Qué evoluciones ha tenido en cuanto a trazado y características?
- Antes eran más de 100 kilómetros de recorrido frente a los 70 que tendrá la edición de este año. Aun así, ya desde los primeros años acogíamos a más de 1000 participantes.

Para los bikers interesados, ¿es una carrera técnica? ¿De fondo? ¿Las 9ers y las semirígidas tienen ventaja?
- No, no es técnica para nada. La mayor parte del recorrido son pistas anchas. Tan solo al final de la ruta hay una trialera donde una bici más agresiva puede sacar alguna ventaja.
La dificultad de esta marcha no es técnica, sino el desnivel. Los primeros 15 kilómetros son de subida constante.

Edición'12 Ruta de los Dinosaurios

Foto: Luck

- Para quien no conozca Arnedo y alrededores, ¿de dónde viene el nombre de la marcha? ¿Participa algún dino?
- Si el dinosaurio lleva casco por nosotros no hay problema, jeje. No, el nombre viene porque en la zona se han encontrado restos fósiles de huellas de dinosaurios, también conocidos por icnitas. Esta colección de huellas es única en el mundo.

- Tiene buena pinta, la zona es muy bonita y la marcha parece apta para todos.
- ¿Queréis venir y ver la prueba desde dentro?

- ¿De verdad? ¿Aun podemos inscribirnos?
- Sí claro, hasta el 24 de junio. No obstante, si no has podido realizar tu inscripción por internet, siempre podrás hacerlo el mismo día de la marcha.

Y así es como NBICI estará presente en La Ruta de los Dinosaurios. Deseando volver aquí para poder contaros cómo fue la aventura del Rex.

Ruta NBICI: Hoya de San Blas

La primera ruta que te recomendará un biker cuando le preguntes por alguna excursión con la MTB por La Pedriza será seguramente la de las famosas zetas que suben hasta el mirador del Collado de los Pastores.

Pero hay otras alternativas, menos conocidas, pero que nos regalan igualmente unos rincones y unas vistas espectaculares. Una ruta como la que nos lleva a la Hoya de San Blas.

Saliendo desde Manzanares el Real, bordeando por el norte el Embalse de Santillana durante aproximadamente 5 kilómetros, nos desviamos a la izquierda para tomar una pista que ya será en constante subida mientras vamos dejando atrás diversas fincas privadas.

Enseguida llegaremos al Embalse de los Palancares. Una pequeña extensión de agua que rodearemos dejándola a nuestra izquierda.

Embalse de los Palancares

Tras pasar una barrera, nos adentramos en un pinar. La sombra que nos cobija y el olor del bosque nos hacen más llevadero el primer tramo que se hace lo suficientemente duro como para poner el plato pequeño.

Monte Hueco de San Blas

Cartel que nos encontramos nada más pasar la barrera

Antes de llegar al kilómetro 15 hay una bifurcación en la que deberemos tomar la pista que sale a la izquierda. Es quizás el único punto donde nos podemos confundir.
Mientras, la subida tendida acompañada de pequeños llanos nos permitirán ver el paisaje y darnos cuenta de que ya hemos ganado altura.

NBICI.es

Enseguida llega la bifurcación a la izquierda para volver a entrar en el pinar

El final es un pequeño claro del bosque, un balcón que asoma al Embalse de Santillana. Digno de un par de fotos al menos.

Hoya de San Blas

La vuelta, ajustarse bien el casco y los guantes y a disfrutar la bajada.
Hay que destacar que antes de salir del pinar, la pista curvea mucho y hay que tener cuidado porque la gravilla amontonada puede jugarnos una mala pasada.

Desde NBICI, seguiremos proponiendo rutas al menos tan chulas como esta.

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